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陶粒沥青混合料的长期抗滑性能和路用性能
袁明;解晓光;赵相卿;页岩陶粒具有表面纹理大、内部孔结构丰富和质轻高强等优点，利用其优点制备出满足路用性能的沥青混合料，并应用于沥青路面抗滑表层。在明确页岩陶粒表面纹理、磨光值、压碎值等指标的基础上，通过室内加速磨光试验，研究不同陶粒掺量对沥青混合料长期抗滑性能的影响，随着陶粒掺量的增加，沥青混合料的长期抗滑性能提升；同时，对不同陶粒掺量的沥青混合料进行了高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性研究，在满足路用性能的基础上，结合长期抗滑性能，推荐沥青混合料中陶粒掺量应不超过40%，长期抗滑指标摆值可提高6个单位。
改扩建公路排水系统设计
邹花;为了提高改扩建公路排水能力，延长公路运营寿命，以二广高速襄阳段改扩建项目为例，遵循排水系统的设计原则，对新建分离线路段的老路边沟进行改造设计，对双侧拼宽段的边沟按设计径流量重新拟定尺寸，并利用谢才公式验算边沟泄水能力和平均流速，发现边沟泄水能力大于设计径流量，边沟流速介于0.4～4 m/s之间，验算结果均满足规范要求。对于地下水位高的路段，设置碎石排水垫层阻隔毛细水上升，并基于室内试验确定了排水垫层厚度（40 cm）。选择路面排水基层系统来排出改扩建公路路面内部渗入的雨水，对基层厚度进行验算，研究成果表明：当排水基层厚度≥51.4 mm时，满足路面内部排水需求。
预防性养护涂层与基层材料的界面黏结性能优化
邱翔宝;广深高速公路作为连接广州、深圳两大经济中心城市的交通大动脉，日均车流量超6万辆，重载车辆占比达35%；同时受亚热带季风气候影响，高温高湿环境加剧了路面涂层的老化与剥落。针对广深高速公路的特殊工况，选用硅酸盐水泥、硅烷偶联剂等材料，设计对照组与四组试验组，调配不同配合比方案，通过拉拔、剪切、剥离强度测试及盐雾侵蚀耐久性试验，探究材料间协同作用机制。试验结果表明，试验组3(硅酸盐水泥掺量为60 kg/m3、硅烷偶联剂掺量为15 kg/m3)为最优方案，其拉拔、剪切、剥离强度分别达3.6 MPa、2.7 MPa、1.8 N/mm，且在不同盐雾浓度下黏结强度高于其他组，抗侵蚀能力强，可满足广深高速公路使用需求。
季冻区公路路基力学性能影响因素分析
刘云飞;苏静芳;为探究多种因素对季冻区路基力学性能的影响机制，并量化各因素在实际工程中的作用程度，选取弹性模量、最大水平拉应力、最大水平拉应变、应力比及协调应变能系数等关键力学指标，系统分析了冻融循环次数、初始干密度、初始含水率以及温度变化范围等因素对路面结构响应的影响规律。研究结果表明，冻融循环次数对路面力学性能的影响最为显著，各因素影响权重排序由大到小依次为冻融循环次数、初始干密度、温度、初始含水率。在不同围压条件下，上述影响趋势基本一致；随着围压增大，冻融循环与温度的影响逐渐减弱，而初始干密度的作用愈发突出；温度的影响则呈现出“先增强后减弱”的非线性变化特征。此外，基层底部的应力与应变响应较面层底部更为敏感，其变化幅度更大。进一步发现，应力比数值越小，对整体力学性能的扰动越大，说明其影响更为显著。
RAP沥青含量与级配变异对混合料路用性能的影响
陈晶照;针对沥青混合料回收料（RAP）变异性过大造成高掺量条件下再生混合料性能下降的问题，对回收得到的RAP开展变异性分析。根据实际分档方法，将RAP分为粗RAP(9.5～26.5 mm)和细RAP(0～9.5 mm)两类，并通过对RAP进行抽提分离，以沥青含量变异系数、分计筛余变异系数为主要参数进行变异性分析。结果表明粗RAP的变异性小于细RAP，粗RAP的旧沥青含量波动小于细RAP，且旧沥青含量也小于细RAP；粗、细RAP尽管在最大粒径（26.5 mm、9.5 mm）、最小粒径（0.075 mm）上的变异系数均较大，但粗RAP中0.075 mm粒径上的集料含量很低，对后续再生混合料的影响小于细RAP。通过对比相同RAP掺量、不同RAP级配组成的再生混合料性能，发现细RAP掺量的增加会造成再生混合料水稳定性及低温性能的下降。
高内相温拌再生沥青混合料路用性能优化
唐维;唐若宇;为解决传统乳化沥青温拌再生技术中油料分离和沥青低温性能不足等问题，研究开发了一种高内相乳化沥青温拌再生沥青混合料。通过采用高内相乳化沥青（固含量>74%）作为胶结材料，结合高效再生剂，系统评价了不同沥青混合料回收料（RAP）掺量（0%、55%、65%、75%）时混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和疲劳性能。研究结果表明：65%RAP掺量混合料性能最优，动稳定度为3 450次/mm（提高72.5%），抗弯拉强度为8.5 MPa（提高6.3%），弯曲劲度模量为3 200 MPa（提高25.5%），残留稳定度和冻融劈裂强度比均为约90%，疲劳寿命提高约25%。高内相乳化沥青的增强机理主要来自阳离子乳化剂的黏结力提升、微小水分促进再生剂渗透以及新旧沥青形成“协同相”结构，为大比例RAP再生利用提供了有效技术路径。
广东湿热地区公路路面沥青老化机理的试验分析
陈沛添;潘显志;为研究湿热地区公路再生沥青路面的老化机理，评价复合生物油再生剂应用效果，开展了室内模拟试验与工程应用研究。通过薄膜烘箱试验与压力老化容器试验，结合恒温水浴浸泡，制备了长期湿热老化沥青样品。采用傅里叶变换红外光谱和凝胶渗透色谱技术，从化学官能团和分子量分布两个维度分析其老化机理。研究表明，长期湿热老化主要引发沥青的氧化和分子聚合反应，未生成新的化学官能团；基质沥青的羰基指数由0增至0.14，重均分子量由2 680 g/mol增至3 080 g/mol。针对老化问题，研发了一种由蓖麻油植物沥青与环氧大豆油复配而成的生物再生剂，并将其应用于公路养护工程。路用性能试验结果显示，再生沥青混合料的性能得到显著恢复与提升，其动稳定度达到5 324次/mm；浸水马歇尔残留稳定度与冻融劈裂强度比分别高达106%和83%，水稳定性优异。研究揭示了湿热环境下的沥青老化规律，并证实了所研发的复合生物油再生剂在提升老化沥青路用性能方面的有效性。
